Dimanche 26 juin, le Panama c\u00e9l\u00e9brait l\u2019inauguration de son nouveau Canal, pouvant accueillir les nouveaux Neopanamax qui peuvent transporter jusqu\u2019\u00e0 trois fois plus de containers que les navires qui empruntent les anciennes \u00e9cluses vieilles de plus de 100 ans. Le Panama devrait \u00eatre incroyablement fier de cet exploit et encore plus fier du voyage que le pays a entrepris pour en arriver \u00e0 ce jour historique.<\/p>\n
L\u2019article du New York Times sur le Canal de Panama, publi\u00e9 le 22 juin dernier, a tent\u00e9 de peindre un tableau diff\u00e9rent concernant ce voyage. Il exposait une critique d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e des politiques Panam\u00e9ens avec des commentaires portant sur le design du Canal, sa construction, ses ouvriers et ses impacts environnementaux. En tant que directeur g\u00e9n\u00e9ral de la compagnie d\u2019ing\u00e9nierie responsable de ce projet monumental, je ne peux pas me taire alors que les v\u00e9ritables faits ont \u00e9t\u00e9 commod\u00e9ment pass\u00e9s sous silence.<\/p>\n
Tout d\u2019abord, le processus suivi pour la s\u00e9lection d\u2019une \u00e9quipe de conception-construction et d\u2019un gestionnaire de programme pour ce projet a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des plus transparents et \u00e9thiques de tous les processus dont j\u2019ai pu \u00eatre t\u00e9moin pour de grands projets d\u2019ing\u00e9nierie civile, y compris aux Etats-Unis. L\u2019insistance sur la transparence d\u00e9coule du haut niveau d\u2019int\u00e9grit\u00e9 dont font preuve l\u2019ancien et l\u2019actuel Administrateur du Canal, qui sont des professionnels. Le Panama devrait \u00eatre reconnaissant de leurs comp\u00e9tences techniques et de gestion, leur engagement durable vis-\u00e0-vis de la qualit\u00e9 et leur int\u00e9grit\u00e9 in\u00e9branlable de leaders. Des projets de cette ampleur ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sans ce type d\u2019encadrement.<\/p>\n
Ensuite, il est facile de citer les entreprises qui sont arriv\u00e9es deuxi\u00e8me lors de l\u2019appel d\u2019offre pour ce qui est du design et de la qualit\u00e9 de la construction. Cependant, vous vous \u00eates bien gard\u00e9s de mentionner dans votre article que ce projet comportait des volumes de b\u00e9ton, la taille des portes des \u00e9cluses ob\u00e9issant et des normes sur le poids des s\u00e9ismes jamais encore con\u00e7us ou construits. Tout cela a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 avec succ\u00e8s dans le design et la construction du nouveau Canal.<\/p>\n
Enfin, les impacts environnementaux de ce projet \u00e9taient en premi\u00e8re ligne au moment de la conception et de la construction. Par exemple, des bassins de r\u00e9tention d\u2019eau ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us et construits afin de r\u00e9utiliser 60% l\u2019eau douce, ce qui se traduit par une consommation d\u2019eau moindre que celle du Canal d\u2019origine alors que les navires transportent trois fois plus de containers. Le syst\u00e8me hydraulique d\u00e9place remarquablement l\u2019eau sans pompes (ni \u00e9lectricit\u00e9).<\/p>\n
C\u2019\u00e9tait un privil\u00e8ge pour moi d\u2019\u00eatre au Panama pour f\u00eater ce moment historique pour le Panama et pour le monde \u2013 la c\u00e9l\u00e9bration d\u2019une vision, d\u2019une innovation et d\u2019un travail remarquable. Dans le hall des bureaux de l\u2019ACP, l\u2019Administration du Canal de Panama, con\u00e7us et construits par les ing\u00e9nieurs et les entrepreneurs du Canal d\u2019origine il y a plus de 100 ans, est grav\u00e9e une citation du Pr\u00e9sident Th\u00e9odore Roosevelt qui refl\u00e8te l\u2019esprit des hommes et des femmes qui ont construit le Canal d\u2019origine. Cet esprit vit encore aujourd\u2019hui.<\/p>\n
\n\u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas la critique qui compte\u00a0: l\u2019homme qui montre du doigt comment l\u2019homme fort a tr\u00e9buch\u00e9 ou comment il aurait pu mieux faire. Tout le m\u00e9rite appartient \u00e0 celui qui descend vraiment dans l\u2019ar\u00e8ne, le visage couvert de poussi\u00e8re, de sueur et de sang, qui se bat vaillamment, qui \u00e9choue encore et encore, parce qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019action sans erreur et sans \u00e9chec. Le m\u00e9rite appartient \u00e0 celui qui toujours s\u2019obstine dans son action, qui sait ce qu\u2019est un grand enthousiasme et qui sait ce qu\u2019est un grand d\u00e9vouement, qui s\u2019investit dans une grande cause, celui qui, dans le meilleur des cas, finira par conna\u00eetre le triomphe d\u2019une grande r\u00e9alisation. Et qui, au pire, s\u2019il \u00e9choue, au moins \u00e9chouera en combattant avec grandeur, si bien que sa place ne sera jamais parmi ces \u00e2mes froides et cruelles qui ne connaissent ni victoire, ni d\u00e9faite.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n![\"INAUGURACION](\"https:\/\/2020.embajadadepanamaenfrancia.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Cl5r0D2UsAA7BqY.jpg\")
<\/p>\n
Il est dommage que le New York Times soit pass\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la v\u00e9ritable histoire de ce triomphe d\u2019ing\u00e9nierie remarquable.<\/p>\n
Alan Krause
\nDenver, Colorado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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L\u2019article du New York Times sur le Canal de Panama fait une impasse d\u00e9cevante sur la v\u00e9ritable histoire - Embajada de Panam\u00e1 en Francia - Ambassade du Panama en France<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/embajadadepanamaenfrancia.fr\/fr\/larticle-du-new-york-times-sur-le-canal-de-panama-fait-une-impasse-decevante-sur-la-veritable-histoire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019article du New York Times sur le Canal de Panama fait une impasse d\u00e9cevante sur la v\u00e9ritable histoire - Embajada de Panam\u00e1 en Francia - Ambassade du Panama en France\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dimanche 26 juin, le Panama c\u00e9l\u00e9brait l\u2019inauguration de son nouveau Canal, pouvant accueillir les nouveaux Neopanamax qui peuvent transporter jusqu\u2019\u00e0 trois fois plus de containers que les navires qui empruntent les anciennes \u00e9cluses vieilles de plus de 100 ans. 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